Risque d’incendie chez VW et Cupra: près de 73’000 voitures électriques rappelées

Volkswagen rappelle dans le monde près de 72’700 voitures électriques en raison de cellules de batterie potentiellement défectueuses. Les détails de ces opérations, rendus publics mardi 20 octobre, concernent plusieurs modèles de la famille ID ainsi que la Cupra Born. Dans les cas extrêmes, la batterie peut prendre feu. En attendant le contrôle en atelier, les propriétaires des véhicules concernés doivent limiter la recharge à 80% au maximum.

Trois campagnes de rappel distinctes sont en cause. Environ 10’000 des voitures concernées se trouvent en Allemagne. Aucun chiffre n’a encore été communiqué pour la Suisse. Pour les automobilistes suisses, la première démarche consiste donc à vérifier si leur propre véhicule fait l’objet d’un rappel. Le modèle et l’année de fabrication ne suffisent pas à le déterminer.

Quels modèles sont concernés?

Les rappels portent principalement sur les Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz, ainsi que sur la Born de Cupra, la marque espagnole du groupe. Pour les modèles Volkswagen cités, deux campagnes couvrent des véhicules fabriqués entre 2022 et 2025. Pour la Cupra Born, il s’agit de voitures produites entre 2022 et 2024.

Cela ne signifie pas que tous les exemplaires de ces modèles et millésimes présentent une batterie défectueuse. Les campagnes visent certaines périodes de production. Seule l’identification précise du véhicule permet d’établir s’il est concerné, et non sa seule appartenance à la famille ID ou à la marque Cupra.

Des contrôles qualité internes ont déclenché ces rappels. Ils ont montré que certaines cellules des batteries haute tension ne respectaient pas les exigences de qualité. Des défauts de production chez des fournisseurs sont considérés comme la cause du problème. La batterie haute tension stocke l’énergie destinée à la propulsion électrique. Elle se distingue de la petite batterie qui alimente une partie des équipements électriques du véhicule.

Dans de rares cas, les cellules défectueuses peuvent provoquer une sollicitation thermique accrue de la batterie, voire un incendie dans les situations extrêmes. Aucun incident ayant causé des dégâts matériels ou des blessures n’était connu dans un premier temps. Le rappel vise à corriger ce risque avant qu’un dommage survienne.

Une recharge limitée à 80% jusqu’au contrôle

La principale mesure de précaution consiste à ne pas recharger les véhicules concernés au-delà de 80% avant leur contrôle. Des autocollants d’avertissement doivent également être apposés. Lorsque la technique le permet, le système du véhicule limite lui-même la capacité de charge disponible. Cette restriction ne peut être levée qu’une fois la batterie jugée conforme.

Au quotidien, ce plafond laisse moins d’énergie utilisable qu’une batterie entièrement chargée. Sur les longs trajets, il peut donc imposer des arrêts de recharge plus fréquents ou plus précoces. Les conséquences dépendent notamment du modèle, de sa consommation et des conditions de circulation. Il n’est pas possible d’en déduire une perte d’autonomie identique pour tous les véhicules.

Cette limitation ne remplace pas l’examen technique. Elle constitue une mesure provisoire, applicable jusqu’à la vérification de l’état de la batterie. Même si la voiture fonctionne sans anomalie apparente, le passage en atelier reste nécessaire lorsqu’elle fait l’objet du rappel. Les consignes propres à chaque campagne doivent être respectées.

Ce que les propriétaires en Suisse doivent vérifier

Les détenteurs des véhicules concernés seront informés par courrier. La lettre doit préciser les étapes de la procédure et les interlocuteurs à contacter. Les éventuelles autres mesures correctives seront elles aussi communiquées par écrit. Aucun calendrier précis couvrant l’ensemble des contrôles en atelier n’a encore été annoncé.

En Suisse, les personnes qui possèdent l’une des Volkswagen mentionnées ou une Cupra Born peuvent s’adresser à un garage de la marque pour lever le doute. Le numéro d’identification du véhicule permet de retrouver précisément l’exemplaire concerné. Le total mondial ne permet, en revanche, de déduire ni le nombre de voitures touchées en Suisse ni le risque propre à un véhicule.

Les batteries devront être examinées en atelier. Le remplacement de modules n’est pas nécessairement prévu: une mise à jour du logiciel pourrait suffire. La mesure appropriée devra être déterminée pour chaque véhicule dans le cadre du rappel. Il n’existe donc pas de garantie générale que toutes les batteries concernées pourront être remises en conformité sans remplacement de pièces.

D’autres rappels cette année pour Volkswagen

Ce n’est pas la première campagne de rappel importante de l’année pour Volkswagen. En mars déjà, VW et Cupra avaient rappelé plus de 90’000 voitures dans le monde pour des problèmes de batterie, dont 28’000 en Allemagne. On ignore si certains véhicules figurent à la fois dans cette précédente campagne et dans les nouvelles. Ces chiffres ne peuvent donc pas simplement être additionnés pour obtenir un total de voitures distinctes.

Fin septembre, un autre rappel avait porté sur environ cinq millions de véhicules en raison d’une vis de direction sensible à la corrosion. Ce défaut distinct peut, dans certains cas, compromettre la fixation de la direction et donc son fonctionnement. En Allemagne, près de 1,4 million de véhicules des marques VW, Audi, Seat et Skoda étaient concernés.

Pour le rappel actuel lié aux batteries, les prochaines étapes sont l’information des propriétaires et les contrôles en atelier. Dans l’attente des vérifications techniques, les automobilistes suisses concernés doivent avant tout respecter la limite de recharge et suivre les instructions spécifiques à leur véhicule.