Intempéries sur l’arc lémanique: de nombreux trains supprimés entre Genève et le Valais

Les dégâts provoqués par les intempéries ont fortement perturbé le trafic ferroviaire sur l’arc lémanique vendredi soir, 23 octobre. Sur l’axe Genève–Brigue, la circulation a été restreinte durant plusieurs heures entre Morges et Villeneuve, dans le canton de Vaud. De nombreux trains ont été retardés ou supprimés. Des perturbations ont également touché le tronçon Bussigny–Renens, à l’ouest de Lausanne. Plusieurs portions d’une liaison majeure de Suisse romande se sont ainsi retrouvées affectées.

Les restrictions ont concerné aussi bien les grandes lignes que les dessertes régionales. Pour les voyageurs, ce début de week-end s’annonçait compliqué: les déplacements le long du Léman et les trajets avec correspondance à Lausanne pouvaient être rallongés ou compromis par des suppressions. Les difficultés ne se limitaient donc ni à une seule gare ni à une seule catégorie de trains.

Plusieurs tronçons vaudois touchés

Les restrictions ont été particulièrement étendues entre Morges et Villeneuve. Ce tronçon fait partie de la liaison qui relie Genève à Brigue en passant par Lausanne et le Valais. Les dégâts dus aux intempéries y ont entraîné des retards et des suppressions durant plusieurs heures. La nature précise des installations endommagées et l’ampleur des réparations nécessaires restaient inconnues dans un premier temps.

Sur la ligne Lausanne–Brigue, le trafic était également limité entre Montreux et Veytaux-Chillon en raison d’un dérangement à la ligne de contact. Situé à l’est du Léman, ce tronçon se trouve lui aussi dans le corridor Lausanne–Villeneuve. Cette perturbation touchait donc une liaison importante pour les déplacements entre la région lémanique et le Valais.

Plus tôt dans la soirée, les intempéries avaient déjà affecté le tronçon Bussigny–Renens, sur la liaison Lausanne–Genève. Une panne d’alimentation électrique y était survenue. Durant cet incident, seuls les trains régionaux pouvaient circuler, et uniquement sur une voie. Les autres trains ne disposaient donc plus des possibilités de circulation habituelles sur cette portion du réseau.

Il convient de distinguer ces deux problèmes techniques: près de Montreux, le dérangement concernait la ligne de contact; près de Renens, il touchait l’alimentation électrique. Ces équipements sont nécessaires à la circulation des trains électriques. Aucune explication technique plus détaillée des dégâts n’était disponible. Le lien éventuel entre les différents points de perturbation restait lui aussi indéterminé.

Grandes lignes et réseau régional perturbés

La liste des lignes CFF concernées était longue. Dans le trafic grandes lignes, les IC1, IC5 et IC51 étaient touchés, de même que les InterRegio IR15, IR90 et IR95. S’y ajoutaient le RegioExpress RE33 ainsi que les lignes régionales R1, R2, R3, R4, R8 et R9, sans oublier les S40 et S41. Des retards et des suppressions ont affecté ces liaisons.

Cela ne signifie toutefois pas que tous les trains de chacune de ces lignes ont été supprimés sur l’intégralité de leur parcours. Les restrictions concernaient différents tronçons et leurs effets pouvaient varier d’une liaison à l’autre. Le trafic ferroviaire n’a donc pas été entièrement interrompu sur l’arc lémanique. Entre Bussigny et Renens, notamment, une desserte régionale limitée restait possible malgré la panne.

Cette distinction est importante pour les voyageurs. Un train régional maintenu peut permettre un déplacement, mais ne remplace pas automatiquement une liaison grandes lignes supprimée. Lorsque les trains doivent se partager une seule voie, la capacité disponible est inférieure à celle du fonctionnement normal. Même sur les tronçons encore desservis, le maintien de l’horaire habituel ne va donc pas de soi.

Un axe essentiel pour la Suisse romande

La ligne ferroviaire qui longe le Léman relie les grands centres de Genève et de Lausanne aux villes de la rive orientale et au Valais. Elle accueille aussi bien les déplacements quotidiens vers le travail ou les lieux de formation que les voyages plus longs à travers la Suisse. Les conséquences de ces perturbations dépassent ainsi les seules communes vaudoises directement concernées.

Lausanne constitue également un important point de correspondance entre les grandes lignes et le réseau régional. Le retard ou la suppression d’un train à l’arrivée peut compliquer la suite du voyage. La possibilité d’attraper une correspondance dépend toutefois de chaque liaison. Pour les voyageurs qui doivent changer plusieurs fois de train, la situation sur le premier tronçon ne suffit donc pas à apprécier l’ensemble du trajet.

Les difficultés de vendredi soir ont illustré les liens étroits entre trafic régional et grandes lignes sur cet axe. Elles ont touché les personnes effectuant de longs trajets vers Genève ou le Valais, mais aussi celles parcourant de plus courtes distances dans le canton de Vaud. Le maintien d’une desserte régionale ne garantissait pas pour autant le passage sans entrave des autres trains.

Vérifier son trajet avant le départ

Le moment où une exploitation normale pourrait reprendre sur tous les tronçons concernés restait incertain. Aucun bilan global confirmé du nombre de trains supprimés ou de voyageurs touchés n’était disponible. Les restrictions entre Morges et Villeneuve ont néanmoins duré plusieurs heures et concerné différentes catégories de trains.

Pour les personnes qui devaient encore voyager dans la soirée, il était donc recommandé de vérifier leur liaison dans l’horaire en ligne des CFF ou dans l’application juste avant le départ, puis de consulter les affichages en gare. En cas de correspondance, cette vérification devait porter sur l’ensemble du parcours. L’essentiel restait de savoir quels trains circulaient effectivement et quelles correspondances demeuraient possibles malgré les restrictions.